东莞到丹麦铁运

清关差异：①需提供货物详细图纸（标注尺寸、重量、重心位置），证明货物符合运输安全要求；②需提供特殊运输许可文件，证明已获得过境国和目的国铁路部门批准；③海关查验时需安排大型设备协助（如吊车），查验时间更长（通常 3-5 天）。额外文件：货物装载加固方案说明书、特殊运输许可证书、装卸设备资质证明（如吊车检验报告）。

解决方案包括：①拆分货物：将货物拆分为多个部件（如大型机械拆分为机身、配件），分别运输，到达目的国后重新组装（需提供组装图纸和技术人员）；②选择绕行路线：避开限高限宽隧道，选择桥梁或低坡度路线（可能增加运输距离和时效，额外增加 10%-20% 运费）；③临时改造隧道：若长期运输，可与目的国铁路部门协商临时拓宽 / 增高隧道（成本高、周期长，适合大批量、长期运输需求）。

重量分布影响：若重心偏移（如单侧超重），会导致车厢受力不均，运输途中易发生倾斜、脱轨；若局部重量超车厢承重（如单点重量超 10 吨），会损坏车厢底板。确保合理方式：①提前计算货物重心，在装载时使重心与车厢中心重合；②使用承重垫木（如钢板垫木）分散局部重量，垫木面积需满足 “局部重量 ÷ 垫木面积≤车厢承重”；③装载后使用称重设备检测各点重量，确保偏差不超过 5%。

通常长 5-10 天，主要原因：①路线规划时间长（需确认过境国限制，7-15 天）；②装卸时间长（普通货物 1-2 小时 / 柜，超大件需 4-8 小时，甚至 1-2 天）；③运输速度慢（普通班列时速 80-100 公里，超大件货物因重量大、需频繁检查，时速降至 60-80 公里）；④查验时间长（海关需详细核查货物尺寸、重量与申报是否一致，额外 3-5 天）。

在满足安全要求的前提下可以混装（如平板车厢装载超大件，普通集装箱装载配件），注意事项：①超大件货物需单独占据车厢主要空间，普通货物只能装载在不影响超大件固定和安全的区域（如超大件两侧或后方，且重量不超过车厢剩余承重）；②普通货物的装载不能改变超大件的重心位置，避免因混装导致重心偏移；③需在运单中明确标注混装货物的位置和重量，方便海关查验和装卸操作。

运费通常高 50%-100%，例如普通 20GP 货物运费 8000 美元，30 吨超大件货物运费约 12000-16000 美元。计费方式特殊之处：①按重量计费时，需加收超重附加费（通常为 10-30 美元 / 吨，超 30 吨部分开始收取）；②按尺寸计费时，需按货物实际占用的车厢面积计算（而非标准集装箱体积）；③需加收特殊运输服务费（如路线勘察费、设备调度费，500-2000 美元 / 票）；④若使用特种车厢，需额外支付车厢租金（如多轴平板车租金 2000-3000 美元 / 程）。